Il y a quelque chose d’insolite dans l’idée de coller une plaque Alpine sur un SUV familial. Le Renault Rafale Atelier Alpine n’est pas une vraie Alpine au sens puriste du terme — pas de moteur purement thermique, pas de légèreté extrême. Mais si l’on regarde ce que la marque a vraiment apporter ici, le résultat mérite qu’on s’y attarde. Ce SUV hybride rechargeable de 300 ch signe une alliance entre efficiency et plaisir de conduite que Renault n’avait jamais proposée jusqu’ici.

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Prix neuf: 59 000 € · Puissance: 300 ch · Consommation: à partir de 4,5 L/100 km · Autonomie: jusqu’à 1000 km · Transmission: E-Tech 4×4

Aperçu rapide

1Faits confirmés
2Ce qui reste incertain
  • Vitesse max exacte version 200 cv non précisée dans les sources disponibles
  • Données fiables à long terme (fiabilité batterie, usure) non encore publiées
3Performances mesurées
4Châssis Alpine
  • Calibration spécifique par Alpine Cars (Renault Media)
  • Suspension pilotée avec caméra prédictive (Renault Group Media)
  • Jantes 21 pouces Chicane (Renault Media)

Les donnees techniques du Renault Rafale Atelier Alpine permettent de situer precisement ce modele face a la concurrence hybride rechargeable. Cinq dimensions cles ressortent des sources confirmees : le prix catalogue, la puissance systeme, la consommation WLTP, l’autonomie totale et le type de transmission.

Caracteristique Valeur
Prix neuf (Atelier Alpine) 59 000 € (janvier 2025)
Puissance cumulee 300 ch (mode Sport)
Bloc thermique 1.2L turbo 3 cylindres (150 ch)
Batterie 22 kWh Li-Ion
Autonomie electrique WLTP 100 km
Transmission E-Tech 4×4 permanente
0-100 km/h 6,4 secondes
Vitesse max 180 km/h
Consommation WLTP 0,5 a 5,8 L/100 km
CO2 WLTP 40-43 g/km
Poids a vide 1980 kg
Puissance fiscale 8 CV
Reprise 80-120 km/h 4 secondes
Autonomie totale WLTP 1000 km
Pneus Continental SportContact 7
Jantes 21 pouces Chicane

Quel est le prix d’une Renault Rafale Alpine 300 cv ?

Deux versions Alpines sont proposees. L’Esprit Alpine demarre a partir de 55 000 € (Virages Auto), tandis que l’Atelier Alpine atteint 59 000 € (Automobile Sportive). L’ecart de 4 000 € s’explique par le chassis specifique Alpine et les equipements associes — jantes 21 pouces et mode Sport dedie.

Pour les acheteurs francais, le surcout d’assurance et les couts de maintenance lies a la puissance elevee meritent d’integrer le budget total.

En resume: Le prix de 59 000 € pour l’Atelier Alpine se situe en dessous des concurrence premium comparables. Pour les conducteurs recherchant le meilleur rapport prestations-prix dans ce segment, l’Atelier Alpine justifie son ecart par un chassis uniquely calibre et un equipement complet.

L’Atelier Alpine se positionne ainsi comme un choix rationnel pour qui souhaite acceder a une motorisation 300 ch sans accepter les tarifs des marques allemandes concurrentes.

Tarifs des versions Esprit Alpine et Atelier Alpine

La gamme Alpine propose deux niveaux d’equipements distincts. L’Esprit Alpine offre le systeme hybride 300 ch avec un equipement de serie complet. L’Atelier Alpine y ajoute le chassis specifique avec suspension pilotée et camera predictive, les jantes 21 pouces Chicane et un mode Sport dedie.

Economies sur carburant et autonomie

La consommation WLTP de 0,5 a 5,8 L/100 km permet des economies substantielles en usage hybride rechargeable. La batterie de 22 kWh offre 100 km d’autonomie electrique WLTP, couvrant la majorite des deplacements quotidiens sans recours au thermique. L’autonomie totale atteint 1000 km WLTP.

Ce que ca implique

Pour un conducteur francais parcourant 20 000 km par an dont 15 000 en mode electrique, les economies de carburant peuvent atteindre plusieurs centaines d’euros annuellement. Le cout de la recharge a domicile reste nettement inferieur au prix du carburant.

Quelle est la puissance de la Renault Rafale Alpine ?

Le systeme E-Tech 4×4 delivre 300 chgrace a l’association d’un bloc 1.2 turbo de 150 ch et de trois moteurs electriques (Renault Media). Cette configuration place le Rafale Atelier Alpine parmi les Renault de serie les plus puissantes jamais construites (Virages Auto). Le 0-100 km/h en 6,4 secondes et les reprises 80-120 km/h en 4 secondes confirment cette orientation dynamique.

Motorisation E-Tech 4×4 300 ch

La motorisation combine un 1.2 turbo de 150 ch et 230 Nm de couple avec trois moteurs electriques. Deux moteurs electriques a l’avant et un moteur de 100 kW (136 ch) a l’arriere permettent la transmission integral 4×4 permanente. La repartition du couple variable de 100% avant a 100% arriere optimise la motricite selon les conditions.

Chassis mis au point par Alpine

Le chassis Atelier Alpine beneficie d’une calibration specifique par Alpine Cars. La suspension pilotée integre une camera predictive qui analyse la route en amont et ajuste les amortisseurs en consequence. Les pneus Continental SportContact 7 sur jantes 21 pouces assurent l’adherence. Le rapport poids/puissance de 6,6 kg/ch reste competitif pour un SUV de 1980 kg.

Source

Automobile Sportive souligne que le chassis Atelier Alpine “est une reussite” et distingue vraiment cette version du reste de la gamme.

Quels sont les defauts du Rafale ?

Les essais publies relevent plusieurs points a ameliorer. Virages-auto pointe un freinage “perfectible” selon plusieurs essais. Actua Auto regrette une “sonorite moteur indigne du 3 cylindres en charge seule”. Ces defauts restent mineurs par rapport aux qualites dynamiques et a la polyvalence du vehicule.

La consommation reelle relevee en essais atteint environ 8 L/100 km, superieure aux chiffres WLTP mais acceptable compte tenu du poids et de la puissance. La bateria de 22 kWh offre 100 km d’autonomie electrique WLTP.

Le constat global reste positif malgre ces quelques imperfections: le chassis Alpine compense le surplus de poids par une dynamique de conduite plus affinee que les autres versions de la gamme.

Polyvalence durable

Le systeme hybride rechargeable permet d’alterner entre mode electrique pour les deplacements quotidiens et mode hybride pour les longs trajets. La batterie de 22 kWh assure 100 km en mode electrique WLTP. L’autonomie totale de 1000 km WLTP elimine l’angoisse de l’autonomie sur les longs parcours.

Points faibles signales par les essais

Quelques critiques recurrentes meritent attention. Le freinage perfectible selon Virages-auto peut s’expliquer par le poids eleve de 1980 kg. La sonorite du 3 cylindres en charge seule, signalee par Actua Auto, resulte du fonctionnement du moteur thermique comme generateur. Ces points n’alterent pas lapolyvalence globale du vehicule ni l’experience de conduite en mode Sport.

Quels sont les avis sur la Renault Rafale 200 cv ?

Les essais auto saluent unanimement le chassis Atelier Alpine. “Une belle reussite a un prix interessant en particulier face a la concurrence premium”, affirme Actua Auto. Automobile Sportive va plus loin en considerant cette version comme “une reussite du point de vue du chassis”. La dynamique de conduite et l’equipement complet sont regulierement cites comme points forts.

Les avis clients restent encore peu nombreux avec environ 12 avis sur Caradisiac pour evaluer la fiabilite a long terme. La version 200 ch se positionne comme alternative plus accessible avec un 0-100 km/h en 8,9 secondes contre 6,4 secondes pour la 300 ch.

Avis clients et essais

Les essais publies par Virages-auto, Actua Auto et Automobile Sportive convergent sur les qualites dynamiques du chassis Atelier Alpine. Le comportement routier et la precision de direction sont regulierement mis en avant. Les equipements de serie et le niveau de finition repondent aux attentes des acheteurs du segment premium.

Performances de la version 200 cv vs 300 cv

La difference de puissance impacte directement les performances. Le 0-100 km/h passe de 8,9 secondes (200 ch) a 6,4 secondes (300 ch). Les reprises 80-120 km/h varient de 5,6 secondes a 4 secondes. Pour les conducteurs privilegiant le plaisir de conduite, la version 300 ch justifie son surcout par des performances superieures. Pour les conducteurs privilégiant le plaisir de conduite, la version 300 ch justifie son surcoût par des performances supérieures, et vous pouvez en apprendre davantage sur Lire plus sur kulisserna.se.

Point d’attention

Le prix eleve de 59 000 € place l’Atelier Alpine face aux concurrence premium allemandes. Les economies sur le cout d’utilisation lies a l’hybride rechargeable doivent etre weighées contre le surcout initial et le poids de 1980 kg impactant la maniabilite.

Quelle est la fiche technique de la Renault Rafale Alpine ?

Le SUV hybride rechargeable dispose d’un moteur 1.2 turbo de 150 ch associe a trois moteurs electriques pour une puissance cumulee de 300 ch. La batterie Li-Ion de 22 kWh offre 100 km d’autonomie electrique WLTP. La transmission E-Tech 4×4 permanente permet une repartition variable du couple. Les performances incluent 6,4 secondes pour le 0-100 km/h et 4 secondes pour les reprises 80-120 km/h.

L’enjeu

Pour un acheteur francais, le choix se joue entre trois configurations : l’Atelier Alpine a 59 000 € offre le chassis specifique et l’equipement le plus complet. L’Esprit Alpine a 55 000 € conserve la motorisation 300 ch avec un equipement reduit. La version 200 ch reste l’alternative la plus accessible pour les budgets limits.

La motorisation 300 ch se justifiant par un rapport poids/puissance de 6,6 kg/ch, le surcout de 4 000 € entre Esprit et Atelier Alpine semble rentable pour qui exploite regulierement le potentiel dynamique du vehicule.

Moteur et vitesse maximale

Le bloc 1.2 turbo 3 cylindres delivre 150 ch et 230 Nm de couple. Les trois moteurs electriques combinent 205 ch pour un total systeme de 300 ch. La vitesse maximale bridee a 180 km/h s’explique par le poids eleve de 1980 kg et les considerations de fiabilite. Le rapport poids/puissance de 6,6 kg/ch reste acceptable pour ce segment.

Interieur et equipements

L’equipement de l’Atelier Alpine inclut le chassis specifique avec suspension pilotée et camera predictive, les jantes 21 pouces Chicane et le mode Sport dedie. Les sieges sport et le systeme multimedia evolue complettent l’offre. Les couleurs disponibles incluent le blanc glacier et le noir shadow matt selon les configurations.

Upsides

  • Chassis Atelier Alpine “une reussite” (Automobile Sportive)
  • Systeme hybride rechargeable 300 ch performant
  • Autonomie totale 1000 km WLTP
  • 100 km en mode electrique (batterie 22 kWh)
  • Transmission 4×4 permanente avec repartition variable
  • Suspension pilotée avec camera predictive

Downsides

  • Freinage “perfectible” selon Virages-auto
  • Sonorite 3 cylindres en charge seule (Actua Auto)
  • Poids de 1980 kg impactant la maniabilite
  • Prix eleve face a la concurrence premium
  • Avis clients encore peu nombreux pour fiabilite long terme

Le Renault Rafale Atelier Alpine est une belle reussite a un prix interessant en particulier face a la concurrence premium.— Actua Auto (essai)

Ce Renault Rafale Atelier Alpine est une reussite du point de vue du chassis.— Automobile Sportive (essai)

En resume: Le Renault Rafale Atelier Alpine se positionne comme un SUV hybride rechargeable performant et bien equipe. Son chassis specifique le distingue des autres versions de la gamme. Pour les conducteurs francais recherchant un compromis entre performance, polyvalence et cout d’utilisation, cette version meritent consideration serieuse face aux concurrence premium.

Questions frequentes

Quelle est la consommation de la Renault Rafale Alpine ?

La consommation mixte WLTP varie entre 0,5 et 5,8 L/100 km selon le mode de conduite. En conditions reelles d’essais, la consommation se situe autour de 8 L/100 km. En usage principalement electrique avec des deplacements courts, la consommation reelle peut etre significativement inferieure.

Quelles sont les finitions disponibles pour Renault Rafale Alpine ?

Deux finitions sont proposees : l’Esprit Alpine a partir de 55 000 € et l’Atelier Alpine a 59 000 €. La difference reside dans le chassis specifique Alpine, la suspension pilotée et les jantes 21 pouces de l’Atelier Alpine.

Quelle est l’autonomie de la Renault Rafale E-Tech ?

La batterie de 22 kWh offre environ 100 km d’autonomie en mode electrique selon le cycle WLTP. En combinant le mode hybride rechargeable avec le reservoir de 60 litres, l’autonomie totale atteint environ 1000 km WLTP.

Le chassis Alpine améliore-t-il la tenue de route ?

Oui. Selon Automobile Sportive, le chassis Atelier Alpine “est une reussite du point de vue du chassis”. La calibration specifique par Alpine Cars, la suspension pilotée avec camera predictive et les pneus Continental SportContact 7 sur jantes 21 pouces contribuent a une meilleure tenue de route et une direction plus precised.

Où trouver des avis sur la Renault Rafale ?

Plusieurs essais ont été publies sur des sites specialises : Caradisiac (environ 12 avis clients), Virages-auto, Actua Auto et Automobile Sportive. Les essais saluent le chassis comme point fort et mentionnent quelques defauts mineurs comme le freinage et la sonorite du moteur.

La Renault Rafale Alpine existe-t-elle en blanc ou noir ?

Oui. Les versions Atelier Alpine sont disponibles en blanc glacier et noir shadow matt selon les configurations proposees par Renault.

Quelle est la motorisation hybride de la Rafale Alpine ?

Le systeme E-Tech 4×4 combine un moteur 1.2L turbo 3 cylindres de 150 ch avec trois moteurs electriques. La puissance cumulee atteint 300 ch en mode Sport. Le moteur electrique arriere delivre 100 kW (136 ch) et 195 Nm de couple pour la transmission integral.


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Sources supplémentaires

caradisiac.com, planeterenault.com, renault.fr, motorlegend.com, lacentrale.fr, auto-selection.com, renault.fr

La Rafale Alpine partage son ADN sportif avec la Renault Austral Alpine, un SUV compact qui domine le segment premium français.